Состав есть, а преступления нет

Автор: Нурахмет КЕНЖЕЕВ

В Алматы продолжается судебный процесс по «делу «БТА Банка». Напомним, на скамье подсудимых 12 бывших сотрудников самого банка и фирм, бравших у него кредиты. После посещения заседаний и анализа показаний свидетелей остается тягостное ощущение.
More...
Похоже, принцип, по которому следствие назначило обвиняемыми именно их, переведя других фигурантов дела в свидетели, понятен только самим следователям и тем, кто направляет их действия.

За месяц судебного следствия был рассмотрен только один эпизод из восьми, вменяемых в вину подсудимым. Нет смысла пересказывать показания десятков свидетелей, которых успел заслушать суд, потому что в деталях утонет главное — состав есть, а преступления нет.

Первый эпизод, рассмотренный в суде, это доказывает без каких-либо оговорок. Банк выдал несколько кредитов компании «Сирия Альянс Лтд» на покупку самолетов бизнес-класса, которые в том числе выполняли чартерные рейсы по заказам самого «БТА Банка». Конечно, не за просто так, а за деньги. Понятно, что стоимость летного часа бортов VIP-класса нельзя сравнивать со стоимостью летного часа обычных авиалайнеров — и сами самолеты дороже, и модернизация не бесплатная, и отделка по евростандарту, и топлива требуют более качественного и дорогого.

Существуют летные стандарты, имеются заключения, что уровень технологических процессов авиакомпании соответствует европейским требованиям, однако специалисты Агентства по финансовому надзору, которых следователи привлекли в качестве экспертов, сделали свои умозаключения, основываясь на показателях самолетов эконом-класса. Тут-то в сравнении и выявились хищения.

Но тогда получается, что министры и прочие чиновники, кому соответствующим постановлением правительства разрешено в служебных командировках летать в салонах первого и бизнес-класса, тоже занимаются систематическими хищениями? Ведь вполне могли бы обойтись туристским классом?!

Но самое смешное заключается в том, что до того, как «Сирия Альянс Лтд» попала под удар правоохранительных органов, компания аккуратно рассчитывалась с «БТА Банком» по кредитам. Из четырех полученных погасила три. Оставался один, но даже он не был рискованным, поскольку в обеспечение его были взяты в залог сами самолеты. Эти самолеты в настоящее время находятся в аэропорту Алматы, то есть они никуда не пропали. Но тогда за что судят обвиняемых?

Идиотизм ситуации заключается еще и в том, что госорганы вмешиваются по своему усмотрению в сделку двух частных структур: БТА и его заемщика. Если банк решил, что залог, предложенный кредитополучателем, его устраивает, а заемщика это устраивает тем более, то почему представители АФН считают его некачественным?

Причем делают это не тогда, когда совершалась сделка и оформлялись залоги, а когда этого «попросили» следователи? При таком подходе под ударом оказывается весь казахстанский бизнес, и без того закошмаренный надзорными и контрольными органами.

Источник: Газета "Голос Республики" №39 (120) от 9 октября 2009 года